Czy autostrady w Holandii są płatne?

Planujesz wyjazd autem do Niderlandów i zastanawiasz się, czy czekają cię drogie opłaty za autostrady. Wiele osób szuka tych informacji dopiero przy granicy, co bywa stresujące. Z tego tekstu dowiesz się, gdzie w Holandii zapłacisz za przejazd, czym jest system e-TOL i kiedy potrzebna jest eurowinieta.

Czy autostrady w Holandii są płatne?

W odróżnieniu od wielu krajów Europy, takich jak Austria czy Czechy, autostrady w Holandii są na ogół bezpłatne. Po drogach oznaczonych literą A (autostrady krajowe) i E (trasy międzynarodowe) możesz jeździć samochodem osobowym bez winiety i bez stania w kolejkach do bramek. Kierowcy doceniają to zwłaszcza przy długiej trasie z Polski, na przykład z Warszawy do Amsterdamu, która zajmuje około 11 godzin.

Holenderska sieć dróg szybkiego ruchu należy do najgęstszych na świecie. Łączna długość autostrad to około 2400 km, a stan nawierzchni jest wysoki. Koszty utrzymania pokrywa się głównie z podatków paliwowych i drogowych, dlatego nie wprowadzono powszechnego systemu myta dla samochodów osobowych. Dla większości turystów oznacza to proste zasady: brak winiet, brak barierek, swobodny przejazd.

Autostrady bez myta

Dla kierowców aut osobowych i motocykli sytuacja jest bardzo przejrzysta. Nie ma tu winiet w formie naklejek na szybę ani elektronicznych opłat za sam fakt wjazdu na autostradę. Wjeżdżasz na drogę szybkiego ruchu, jedziesz zgodnie z ograniczeniami prędkości i nie musisz szukać punktów sprzedaży winiet, co bywa uciążliwe w innych państwach.

Brak ogólnokrajowego myta w Holandii dotyczy również wielu dróg ekspresowych. W praktyce oznacza to, że za przejazd większością tras pomiędzy dużymi miastami, jak Amsterdam, Rotterdam, Haga czy Utrecht, nie zapłacisz żadnej dodatkowej opłaty. Wyjątki dotyczą konkretnych obiektów inżynieryjnych i jednego nowego odcinka autostrady.

Gdzie pojawiają się opłaty?

Opłaty drogowe w Niderlandach pojawiają się w trzech miejscach. Po pierwsze są to wybrane tunele, w których przejazd finansuje się bezpośrednio z myta. Po drugie nowa trasa z elektronicznym systemem e-TOL, która jest pierwszą faktycznie płatną autostradą w kraju. Po trzecie osobny system dotyczy ciężkich pojazdów ciężarowych, czyli eurowinieta.

Jeśli jedziesz autem osobowym lub motocyklem, interesują cię przede wszystkim tunele i nowa autostrada A24. Dla przewoźników ważna jest natomiast informacja o obowiązku opłacania eurowiniety przy masie powyżej 12 ton DMC.

Jakie odcinki dróg są płatne w Holandii?

Mimo że sama sieć autostrad jest w praktyce bezpłatna, wciąż istnieją konkretne odcinki, za które trzeba zapłacić. Dotyczy to dwóch tuneli drogowych oraz nowej trasy stanowiącej zachodnią obwodnicę portu w Rotterdamie. To właśnie one mogą cię zaskoczyć rachunkiem, gdy planujesz przejazd „na skróty”.

Kiltunnel

Kiltunnel to tunel pod rzeką Hollandsch Diep, który łączy okolice Willemstad i wyspę Dordrecht z wyspą Hoeksche Waard w prowincji Zelandia. Dla ruchu lokalnego to ważne połączenie, które skraca dojazd do pracy i umożliwia ominięcie objazdów przez mosty. Pierwotnie służył także rowerzystom i pieszym, dziś dla nich przejazd nadal nie wiąże się z opłatą.

Dla samochodów osobowych i wyższych pojazdów cennik jest zróżnicowany. Pojazdy o wysokości poniżej 2,3 m płacą mniej niż samochody wyższe lub z przyczepą. Według przeliczeń na złote, przejazd aut osobowych to około 8,70 zł, a wyższych pojazdów około 21,70 zł (stan na rok 2026). Płatności można dokonać gotówką lub kartą płatniczą Visa i Mastercard, a lokalni kierowcy korzystają często z kart typu Telecard, które obniżają koszt przejazdu.

Westerscheldetunnel

Westerscheldetunnel łączy tereny prowincji Zelandia z regionem Zeeuws-Vlaanderen, który graniczy z Belgią. To kluczowe połączenie dla osób dojeżdżających do pracy oraz dla ruchu między Holandią a północną Belgią. Tunel ma długość około 6,6 km, co czyni go najdłuższym tunelem drogowym w kraju.

Obecnie samochody osobowe i motocykle przejeżdżają nim bez opłat, a płatności dotyczą głównie długich i wysokich zestawów ciężarowych. Wysokość opłaty dla pojazdów powyżej 12 m długości i ponad 3 m wysokości może sięgać od około 79 zł do ponad 108 zł za przejazd. Od stycznia 2025 roku zapowiedziano zwolnienie tunelu z opłat dla wszystkich pojazdów, co całkowicie zmieni sytuację kierowców w regionie Zelandii.

Autostrada A24 i system e-TOL

7 grudnia 2024 roku w rejonie Rotterdamu otwarto nowy odcinek autostrady A24, znanej jako połączenie Blankenburg (Blankenburgverbinding). Łączy ona autostradę A20 w pobliżu Vlaardingen z A15 koło Rozenburga i ma długość około 4–4,2 km. Na trasie znajdują się dwa tunele pod kanałem portowym i polderami rzeki Het Scheur, co znacząco skraca czas przejazdu po zachodniej stronie portu Rotterdam.

A24 przeszła do historii jako pierwsza płatna autostrada w Holandii. Opłaty pobierane są w elektronicznym systemie e-TOL, a cennik prezentuje się następująco: pojazdy do 3,5 t DMC (samochody osobowe, vany, motocykle, pojazdy elektryczne) płacą 1,51 euro za każdy przejazd, a pojazdy powyżej 3,5 t DMC (ciężarówki, autobusy) płacą 9,13 euro. Opłata dotyczy także pojazdów z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi.

Jak działa system opłat drogowych w Holandii?

Holandia stawia na rozwiązania cyfrowe, dlatego system myta jest w dużej części bezobsługowy. Tam, gdzie kiedyś budowano bramki, dziś montuje się bramownice z kamerami i nadajnikami. Dla kierowcy z zagranicy ma to jedną zaletę. Podróż przebiega płynnie, a opłatę można spokojnie uiścić online.

Płatności za tunele

W przypadku tunelu Kiltunnel kierowcy mogą płacić klasycznie w punkcie poboru. Do wyboru jest gotówka oraz karty płatnicze Visa i Mastercard, a lokalni użytkownicy korzystają chętnie z kart przedpłaconych, które obniżają koszt przejazdu. Rowerzyści i piesi pokonują tunel bezpłatnie, więc turyści poruszający się na jednośladach nie ponoszą tu żadnych kosztów.

Przy Westerscheldetunnel system jest podobny, chociaż duża część aut osobowych nie płaci już za przejazd. Cięższe i dłuższe pojazdy mogą korzystać z kart t-tag lub płatności gotówkowych i bezgotówkowych. Wysokość wpływów pomaga finansować utrzymanie konstrukcji i systemów bezpieczeństwa w tym wyjątkowo długim tunelu.

Jak zapłacić e-TOL?

Na A24 nie ma bramek. Opłaty e-TOL pobiera się w pełni elektronicznie, a tablice rejestracyjne rejestrują kamery na bramownicach. Kierowca musi więc zadbać o opłatę samodzielnie, korzystając z internetu lub aplikacji. Dla jednorazowych przejazdów wystarczy wizyta na stronie systemu e-TOL.

Zgodnie z komunikatem Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej można zapłacić z wyprzedzeniem lub po przejeździe. Kierowcy mają do dyspozycji prosty formularz online, w którym wpisują dane pojazdu i liczbę planowanych przejazdów. Najważniejsze zasady wyglądają tak:

• opłatę możesz wnieść maksymalnie 7 dni przed planowanym przejazdem,
• masz też czas 72 godziny po przejeździe na uregulowanie należności,
• w jednej transakcji da się opłacić do 4 przejazdów tym samym pojazdem,
• płatność odbywa się przez system iDEAL lub kartą kredytową, z opcją otrzymania potwierdzenia na e-mail.

Dla osób regularnie korzystających z A24 przygotowano aplikacje, między innymi MOVE-IZI i Flitsmeister. Po rejestracji numeru rejestracyjnego i karty płatniczej aplikacja automatycznie nalicza opłatę za każdy przejazd. To wygodne rozwiązanie dla kierowców dojeżdżających codziennie do pracy przez nową trasę.

Opłata e-TOL na A24 wynosi 1,51 euro dla aut do 3,5 t oraz 9,13 euro dla ciężarówek, a na jej uregulowanie jest aż 72 godziny od przejazdu.

Kontrola i kary za brak opłaty

W całej Holandii obowiązek opłacenia myta, zarówno w tunelach, jak i w systemie e-TOL, kontrolują przede wszystkim kamery. Rejestrują tablice pojazdów i porównują je z bazą wniesionych płatności. Do tego dochodzą wyrywkowe kontrole prowadzone przez służby drogowe i policję, które mogą zweryfikować, czy pojazd zarejestrował prawidłową płatność.

Brak uregulowania opłaty wiąże się z dotkliwymi karami finansowymi. W przypadku tunelu Kiltunnel grzywna sięga około 499,68 zł, a przy Westerscheldetunnel około 609 zł. Jeśli ktoś trzykrotnie w ciągu roku przejedzie przez Kiltunnel bez zapłaty, kara rośnie nawet do około 1000,50 zł. W systemie e-TOL najpierw wysyłane jest wezwanie do zapłaty, do którego dolicza się opłatę administracyjną. Od 2025 roku ma ona wynosić 8 euro, a dalszy brak płatności kończy się dodatkową grzywną w wysokości 35 euro.

Kara za nieopłacony przejazd obejmuje zarówno należne myto, jak i dodatkową opłatę administracyjną oraz grzywnę, która w praktyce wielokrotnie przewyższa koszt samego przejazdu.

Czy w Holandii obowiązują winiety i eurowinieta?

Wiele osób pyta wprost: czy winiety w Holandii są potrzebne tak jak na przykład w Austrii. Dla samochodów osobowych i motocykli odpowiedź jest prosta. Na autostradach i drogach ekspresowych nie obowiązuje żadna forma winiety, ani papierowej, ani elektronicznej. Jedynym wyjątkiem są opisane już tunele i nowa A24, gdzie płacisz za konkretny przejazd, a nie za samą możliwość korzystania z sieci dróg.

Inaczej wygląda sytuacja pojazdów ciężarowych. Dla ciężkich samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 t wprowadzono obowiązek opłacania elektronicznej eurowiniety. Jest to cyfrowa plakietka, która potwierdza opłacenie korzystania z autostrad i wybranych dróg w kilku państwach Europy. Działa nie tylko w Holandii, ale także w innych krajach objętych systemem, między innymi w:

• Danii,
• Luksemburgu,
• Szwecji,
• części sieci dróg w innych państwach, które przyjęły system eurowiniety.

Przewoźnik wykupuje eurowinietę na określony czas, na przykład dzień, tydzień, miesiąc lub rok. Opłata zależy od liczby osi, normy emisji spalin i okresu ważności. Dla samochodów osobowych i motocykli eurowinieta nie jest wymagana, więc kierowca prywatny nie musi martwić się dodatkowymi formalnościami podczas przejazdu przez Holandię.

Jakie są wyjątki i zwolnienia z opłat?

Skoro autostrady i drogi ekspresowe są w Holandii bezpłatne, formalne zwolnienia z myta dotyczą głównie tuneli i odcinka A24. W przypadku Kiltunnel oraz Westerscheldetunnel istnieje grupa pojazdów, które mogą przejechać bez opłat. Dzięki temu służby ratunkowe i komunikacja publiczna nie ponoszą dodatkowych kosztów za szybkie dotarcie do celu.

Z obowiązku uiszczania opłat za przejazd tunelami zwolnione są w szczególności:

• karetki pogotowia, wozy strażackie i pojazdy policyjne,
• pojazdy osób niepełnosprawnych ze specjalnym pozwoleniem na parkowanie,
• pojazdy rolnicze,
• autobusy i inne pojazdy transportu publicznego.

Warto wspomnieć również o miejskich strefach ekologicznych. W takich miastach jak Amsterdam, Arnhem, Haga czy Utrecht nie ma opłat za sam wjazd do wyznaczonych obszarów. Do centrum mogą jednak wjeżdżać tylko pojazdy spełniające określone normy emisji spalin. Starsze samochody dostawcze lub ciężarowe mogą mieć zakaz wjazdu, nawet jeśli miałyby zapłacić myto, dlatego przed podróżą dobrze jest sprawdzić zasady na stronach konkretnych miast.

Dla bezpieczeństwa podróży istotne są też przepisy ruchu drogowego. Na autostradach obowiązuje limit prędkości 100 km/h w ciągu dnia (6:00–19:00) i do 130 km/h w nocy na wybranych odcinkach. Dopuszczalne stężenie alkoholu we krwi to 0,5 mg/ml, a dla kierowców z prawem jazdy krócej niż 5 lat tylko 0,2 mg/ml. Choć w Holandii nie ma rozbudowanych przepisów o obowiązkowym wyposażeniu auta, rozsądnie jest mieć w bagażniku trójkąt ostrzegawczy, apteczkę, kamizelkę odblaskową i zestaw zapasowych żarówek.

Autostrady w Holandii pozostają bezpłatne, a opłaty dotyczą jedynie pojedynczych tuneli, nowej A24 z systemem e-TOL oraz ciężkich ciężarówek objętych eurowinietą.