Podnośnik jednokolumnowy czy dwukolumnowy śrubowy? Jak dobrać urządzenie do warsztatu

Dobór podnośnika samochodowego wpływa nie tylko na wygodę pracy mechanika, ale również na organizację stanowiska, zakres wykonywanych usług i bezpieczeństwo obsługi pojazdów. Innego urządzenia potrzebuje niewielki warsztat wykonujący głównie wymianę kół i naprawy zawieszenia, a innego serwis, w którym codziennie prowadzone są rozbudowane prace przy podwoziu, układzie napędowym lub wydechowym.

Dobór podnośnika samochodowego wpływa nie tylko na wygodę pracy mechanika, ale również na organizację stanowiska, zakres wykonywanych usług i bezpieczeństwo obsługi pojazdów. Innego urządzenia potrzebuje niewielki warsztat wykonujący głównie wymianę kół i naprawy zawieszenia, a innego serwis, w którym codziennie prowadzone są rozbudowane prace przy podwoziu, układzie napędowym lub wydechowym.

Dwa rozwiązania często brane pod uwagę to konstrukcja jednokolumnowa oraz dwukolumnowa śrubowa. Oba typy umożliwiają uniesienie samochodu, ale różnią się sposobem montażu, ilością zajmowanego miejsca, dostępem do pojazdu i zakresem zastosowań. Przed zakupem warto więc przeanalizować nie tylko maksymalny udźwig, lecz także warunki panujące w warsztacie i rodzaj najczęściej obsługiwanych samochodów.

Od czego rozpocząć wybór podnośnika samochodowego?

Najczęstszym błędem jest porównywanie urządzeń wyłącznie na podstawie ceny i deklarowanego udźwigu. Tymczasem podnośnik musi być dopasowany do całego stanowiska pracy.

Przed wyborem warto ustalić:

• ile miejsca jest dostępne wokół samochodu,

• jaka jest wysokość pomieszczenia,

• w jakim stanie znajduje się posadzka,

• jakie pojazdy będą najczęściej obsługiwane,

• jaki zakres napraw wykonuje warsztat,

• czy urządzenie ma być zamontowane na stałe,

• czy potrzebna jest możliwość zmiany jego położenia,

• jak często podnośnik będzie wykorzystywany.

Znaczenie ma również sposób wjazdu na stanowisko. W ciasnym pomieszczeniu problemem może być nie tylko szerokość urządzenia, lecz także przestrzeń potrzebna do otwierania drzwi samochodu, ustawienia wózka narzędziowego i swobodnego przejścia mechanika.

Kiedy sprawdzi się podnośnik jednokolumnowy?

Przy ograniczonej powierzchni stanowiska dobrym rozwiązaniem może być podnośnik jednokolumnowy, który pozostawia więcej możliwości organizacji przestrzeni niż klasyczna konstrukcja z dwiema stałymi kolumnami.

Urządzenie tego typu posiada jedną kolumnę umieszczoną z boku pojazdu. W zależności od modelu może być przeznaczone do montażu stacjonarnego albo wyposażone w rozwiązania umożliwiające jego przemieszczanie. Nie oznacza to jednak, że każdy podnośnik jednokolumnowy jest mobilny. Sposób instalacji zawsze należy sprawdzić w dokumentacji konkretnego urządzenia.

Konstrukcja jednokolumnowa może być dobrym wyborem dla:

• małych warsztatów samochodowych,

• serwisów opon,

• stanowisk do napraw hamulców i zawieszenia,

• garaży wykorzystywanych do obsługi własnej floty,

• warsztatów potrzebujących dodatkowego stanowiska,

• serwisów, w których ważny jest dostęp do boków pojazdu.

Brak drugiej kolumny ułatwia zagospodarowanie przestrzeni po przeciwnej stronie samochodu. Może to mieć znaczenie w warsztatach działających w istniejących budynkach, w których nie można dowolnie zmienić szerokości stanowiska.

Jakie prace można wykonywać na podnośniku jednokolumnowym?

Zakres zastosowania zależy od konstrukcji, udźwigu, punktów podparcia i zaleceń producenta. Podnośniki jednokolumnowe są często wykorzystywane przy pracach obejmujących:

• wymianę kół i opon,

• naprawę układu hamulcowego,

• obsługę zawieszenia,

• wymianę elementów układu kierowniczego,

• prace przy progach i nadwoziu,

• przeglądy podwozia,

• podstawową obsługę serwisową.

Dużą zaletą może być łatwy dostęp do kół i boków pojazdu. Mechanik nie musi pracować pomiędzy dwiema kolumnami, co w określonych warunkach poprawia swobodę przemieszczania się wokół samochodu.

Trzeba jednak pamiętać, że jedna kolumna przenosi obciążenia w inny sposób niż konstrukcja dwukolumnowa. Szczególne znaczenie ma więc właściwe ustawienie pojazdu, prawidłowe rozmieszczenie punktów podparcia i przestrzeganie dopuszczalnego udźwigu.

Mobilny czy stacjonarny podnośnik jednokolumnowy?

Wersja mobilna daje możliwość zmiany organizacji warsztatu. Urządzenie może być wykorzystywane na różnych stanowiskach, a po zakończeniu pracy przesunięte w inne miejsce, o ile producent przewidział taki sposób użytkowania.

Takie rozwiązanie sprawdza się zwłaszcza tam, gdzie:

• liczba stanowisk jest ograniczona,

• nie każdy rodzaj naprawy wymaga podnośnika,

• układ hali jest okresowo zmieniany,

• jedno urządzenie ma obsługiwać kilka miejsc pracy.

Podnośnik stacjonarny jest natomiast na stałe przypisany do określonego stanowiska. Może być lepszym wyborem przy intensywnej, powtarzalnej pracy, gdy warsztat nie potrzebuje zmieniać jego położenia.

Mobilności nie należy jednak utożsamiać z możliwością dowolnego użycia na każdej powierzchni. Posadzka musi być równa, odpowiednio wytrzymała i zgodna z wymaganiami producenta urządzenia.

Kiedy lepsza będzie konstrukcja dwukolumnowa?

Podnośniki dwukolumnowe są powszechnie wykorzystywane w warsztatach wykonujących szeroki zakres napraw mechanicznych. Dwie kolumny ustawione po przeciwnych stronach pojazdu pozwalają unieść samochód za pomocą ramion podpierających go w określonych punktach konstrukcyjnych.

Takie rozwiązanie zapewnia dobry dostęp do:

• podwozia,

• układu wydechowego,

• elementów zawieszenia,

• skrzyni biegów,

• układu napędowego,

• przewodów hamulcowych i paliwowych,

• dolnej części silnika.

W warsztatach wykonujących regularne naprawy zawieszenia, układu napędowego i podwozia sprawdzonym rozwiązaniem może być podnośnik dwukolumnowy śrubowy, który zapewnia swobodny dostęp do dolnych elementów samochodu i stabilne uniesienie pojazdu.

Jak działa podnośnik dwukolumnowy śrubowy?

W konstrukcji śrubowej ruch wózków podnoszących odbywa się dzięki mechanizmowi opartemu na śrubach nośnych. Silnik przekazuje napęd na układ podnoszenia, a ramiona unoszą pojazd w punktach wskazanych przez jego producenta.

Istotne znaczenie ma synchronizacja pracy obu stron. Pojazd powinien być unoszony równomiernie, bez powstawania niebezpiecznej różnicy wysokości pomiędzy lewą i prawą stroną.

Podnośniki śrubowe wymagają regularnej kontroli elementów roboczych. Zakres czynności serwisowych zależy od konstrukcji urządzenia i może obejmować między innymi kontrolę:

• śrub nośnych,

• nakrętek roboczych i zabezpieczających,

• mechanizmów synchronizacji,

• ramion i blokad,

• przewodów oraz instalacji elektrycznej,

• mocowania urządzenia do podłoża,

• elementów odpowiedzialnych za zatrzymanie awaryjne.

Obsługa techniczna powinna być prowadzona zgodnie z instrukcją producenta. Nie należy zastępować wymaganych przeglądów wyłącznie pobieżną oceną wizualną.

Jedna kolumna czy dwie – najważniejsze różnice

Wybór nie powinien opierać się na założeniu, że jeden typ urządzenia jest zawsze lepszy od drugiego. Każda konstrukcja odpowiada innym warunkom pracy.

Ilość zajmowanego miejsca

Podnośnik jednokolumnowy może być korzystniejszy w wąskim warsztacie lub na stanowisku, na którym ważna jest swoboda po jednej stronie pojazdu.

Podnośnik dwukolumnowy wymaga miejsca na dwie kolumny, odpowiedniego rozstawu i wygodnego wjazdu pomiędzy nimi. Trzeba również uwzględnić możliwość otwierania drzwi samochodu po ustawieniu go na stanowisku.

Dostęp do podwozia

Konstrukcja dwukolumnowa zazwyczaj zapewnia bardzo szeroki dostęp do dolnej części pojazdu. Z tego względu dobrze sprawdza się przy rozbudowanych naprawach mechanicznych.

W podnośniku jednokolumnowym dostęp zależy od sposobu podparcia i budowy platformy albo ramion. Przed zakupem trzeba sprawdzić, czy konstrukcja nie będzie ograniczała wykonywania najczęstszych usług.

Mobilność

Część podnośników jednokolumnowych może być przemieszczana. Podnośniki dwukolumnowe są najczęściej instalowane na stałe i wymagają odpowiednio przygotowanego stanowiska.

Intensywność pracy

Do okazjonalnej obsługi pojazdów lub stworzenia dodatkowego stanowiska wystarczająca może być konstrukcja jednokolumnowa. W warsztacie prowadzącym codziennie rozbudowane naprawy podwozia często lepiej sprawdzi się urządzenie dwukolumnowe.

Ostateczna decyzja zależy jednak od parametrów konkretnego modelu. Sam typ konstrukcji nie przesądza jeszcze o jej wydajności, trwałości ani dopuszczalnym zastosowaniu.

Udźwig trzeba dobrać do rzeczywistych pojazdów

Deklarowany udźwig nie powinien być dobierany wyłącznie do masy najlżejszych samochodów obsługiwanych przez warsztat. Trzeba uwzględnić pojazdy cięższe, takie jak:

• SUV-y,

• samochody elektryczne z ciężkimi akumulatorami,

• auta dostawcze,

• pojazdy z dodatkowym wyposażeniem,

• samochody z nierównomiernym rozkładem masy.

Nie wolno przekraczać dopuszczalnego udźwigu ani zakładać, że niewielkie przekroczenie nie ma znaczenia. Istotna jest również nośność ramion oraz dopuszczalne obciążenie poszczególnych punktów podparcia.

Przed uniesieniem pojazdu należy sprawdzić jego masę i właściwe punkty podparcia. W samochodach elektrycznych oraz hybrydowych szczególnej ostrożności wymaga lokalizacja akumulatora trakcyjnego i przewodów wysokiego napięcia.

Posadzka i montaż są równie ważne jak sam podnośnik

Nawet dobre urządzenie nie będzie bezpieczne, jeżeli zostanie zamontowane na podłożu niespełniającym wymagań producenta.

Przed instalacją trzeba zweryfikować między innymi:

• grubość płyty betonowej,

• klasę i stan betonu,

• obecność pęknięć,

• przebieg instalacji w posadzce,

• odległość od krawędzi i dylatacji,

• wymagany sposób kotwienia,

• poziom podłoża.

Nie należy ustalać wymaganej grubości betonu na podstawie ogólnych porad znalezionych w internecie. Parametry muszą wynikać z dokumentacji konkretnego podnośnika i oceny miejsca montażu.

W razie wątpliwości podłoże powinno zostać sprawdzone przez osobę posiadającą odpowiednie kompetencje. Dotyczy to szczególnie starszych budynków, w których konstrukcja posadzki nie jest udokumentowana.

Wysokość pomieszczenia i zakres podnoszenia

Przy wyborze urządzenia trzeba uwzględnić nie tylko jego maksymalną wysokość podnoszenia, ale także całkowitą wysokość pojazdu po uniesieniu.

Znaczenie mają:

• wysokość warsztatu,

• przebieg bram i prowadnic,

• instalacje pod sufitem,

• oświetlenie,

• przewody wentylacyjne,

• belki konstrukcyjne,

• maksymalna wysokość obsługiwanych samochodów.

Podnośnik może technicznie osiągać dużą wysokość, ale warunki pomieszczenia mogą uniemożliwić wykorzystanie pełnego zakresu pracy. W niskim garażu konieczne może być ograniczenie podnoszenia lub wybór innego typu urządzenia.

Ramiona i punkty podparcia

Prawidłowe ustawienie ramion jest jednym z najważniejszych etapów obsługi podnośnika. Podpory muszą trafić w punkty przewidziane przez producenta samochodu.

Nieprawidłowe podparcie może prowadzić do:

• uszkodzenia progów,

• zgniecenia elementów podwozia,

• naruszenia osłon akumulatora,

• przesunięcia pojazdu,

• nierównomiernego obciążenia urządzenia,

• zsunięcia się samochodu z podnośnika.

Przed pełnym uniesieniem pojazdu warto zatrzymać urządzenie na niewielkiej wysokości i sprawdzić stabilność podparcia. Dopiero po upewnieniu się, że samochód pozostaje prawidłowo ustawiony, można kontynuować podnoszenie.

Bezpieczeństwo codziennej obsługi

Bezpieczna praca nie kończy się na prawidłowym montażu. Podnośnik powinien być regularnie kontrolowany, a użytkownicy przeszkoleni z jego obsługi.

Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić:

• stan ramion i podpór,

• działanie blokad,

• brak widocznych uszkodzeń,

• prawidłową pracę mechanizmu,

• czystość stanowiska,

• brak przeszkód pod pojazdem,

• rozmieszczenie masy samochodu.

Pod uniesionym pojazdem nie powinny znajdować się osoby postronne. Nie należy również pozostawiać narzędzi, części ani urządzeń w miejscu, w którym mogą zostać przygniecione podczas opuszczania samochodu.

Każde nietypowe zachowanie urządzenia, takie jak nierównomierne podnoszenie, niepokojący hałas, zatrzymywanie się mechanizmu lub problem z blokadą, powinno być powodem do przerwania pracy i sprawdzenia podnośnika.

Który podnośnik wybrać do małego warsztatu?

W niewielkim serwisie konstrukcja jednokolumnowa może być praktycznym rozwiązaniem, gdy:

• dostępna przestrzeń jest ograniczona,

• podnośnik ma służyć głównie do obsługi kół, hamulców i zawieszenia,

• potrzebne jest dodatkowe stanowisko,

• ważna jest możliwość reorganizacji hali,

• warsztat obsługuje przede wszystkim samochody osobowe.

Podnośnik dwukolumnowy śrubowy będzie odpowiedniejszy, gdy:

• regularnie wykonywane są prace pod pojazdem,

• warsztat potrzebuje stałego stanowiska naprawczego,

• wymagany jest szeroki dostęp do podwozia,

• obsługiwane są różne typy samochodów,

• urządzenie będzie intensywnie wykorzystywane.

Nie należy jednak wybierać wyłącznie na podstawie ogólnego opisu typu podnośnika. Przed zakupem trzeba porównać parametry konkretnych modeli, wymagania montażowe i zalecany zakres zastosowania.

Podsumowanie

Podnośnik jednokolumnowy i dwukolumnowy śrubowy mogą pełnić różne funkcje w warsztacie. Pierwszy dobrze wpisuje się w stanowiska o ograniczonej przestrzeni i może ułatwiać obsługę kół, hamulców, zawieszenia oraz bocznych elementów pojazdu. Drugi zapewnia szeroki dostęp do podwozia i dobrze sprawdza się przy regularnych naprawach mechanicznych.

Przed podjęciem decyzji należy ocenić powierzchnię warsztatu, wysokość pomieszczenia, stan posadzki, masę obsługiwanych samochodów oraz rzeczywisty zakres wykonywanych usług. Wybór urządzenia powinien uwzględniać także późniejszą konserwację, dostępność serwisu i wymagania wynikające z instrukcji producenta.

Najlepszy podnośnik to nie zawsze model o największym udźwigu ani najbardziej rozbudowanej konstrukcji. To urządzenie prawidłowo dopasowane do stanowiska, pojazdów i codziennej pracy warsztatu.

Artykuł sponsorowany