Baic Beijing 5 – dane techniczne, wyposażenie, opinie

BAIC Beijing 5 to kompaktowy SUV z silnikiem 1.5 Turbo 177 KM, automatem 7DCT, przyspieszeniem 7,8 s do 100 km/h i bardzo bogatym wyposażeniem już w bazowych wersjach Business i Luxury. Łączy mocny napęd, nowoczesne systemy wsparcia kierowcy, przestronne wnętrze i rozsądną cenę zakupu, dlatego realnie konkuruje z europejskimi SUV-ami segmentu C+. Jeśli szukasz auta rodzinnego, firmowego albo pod instalację LPG, warto poznać ten model bliżej – wszystkie najważniejsze dane techniczne, wyposażenie i wrażenia z użytkowania znajdziesz poniżej.

Jakie dane techniczne ma BAIC Beijing 5?

BAIC Beijing 5 to SUV klasy kompaktowej, pozycjonowany w segmencie C+. Nadwozie ma długość 4620 mm, szerokość 1886 mm i wysokość 1680 mm, a rozstaw osi wynosi 2735 mm. Taki rozmiar oznacza już wyraźnie więcej miejsca niż w typowym aucie miejskim, ale wciąż rozsądne gabaryty do codziennej jazdy po mieście i parkowania.

Masa własna samochodu to 1550 kg, przy dopuszczalnej masie całkowitej 1970 kg. Zbiornik paliwa ma 53 litry, więc przy realnym spalaniu w trasie można przejechać kilkaset kilometrów bez tankowania. Prześwit na poziomie 160 mm (przy pełnym obciążeniu) ułatwia zjazd z asfaltu czy wjazd na krawężnik, jednocześnie nie psując stabilności przy wyższych prędkościach na autostradzie.

Bagażnik ma pojemność 350 litrów przy rozłożonej tylnej kanapie, a po jej złożeniu przestrzeń znacznie rośnie – producent podaje wartość liczona do dachu. Do dyspozycji są też schowki i organizery, co w codziennym użytkowaniu często liczy się bardziej niż sama liczba litrów w danych katalogowych.

Silnik 1.5 Turbo (A156T2H)

Najważniejszym elementem napędu jest jednostka 1.5 Turbo (A156T2H) o pojemności 1498 cm³ z czterema cylindrami i czterema zaworami na każdy cylinder. Silnik rozwija moc 130 kW / 177 KM i moment obrotowy 305 Nm dostępny w szerokim zakresie 1500‑4500 obr./min. Pracuje w tzw. cyklu Millera, co pozwala uzyskać osiągi typowe dla większych jednostek przy ograniczeniu zużycia paliwa.

Według normy WLTP średnie spalanie tej jednostki to 7,18 l/100 km w jednej z homologacji i około 9,2 l/100 km w innej specyfikacji, zależnie od warunków testu. To wartości laboratoryjne, więc w realu można spodziewać się nieco wyższego zużycia, szczególnie w jeździe miejskiej, przy pełnym obciążeniu i korzystaniu z klimatyzacji. Silnik spełnia normę emisji Euro VI, a napęd jest przystosowany do benzyn E5 i E10 z biokomponentami.

Rozrząd ma napęd paskiem, z interwałem wymiany wskazanym na maksymalnie 180 tys. km. Dla wielu kierowców oznacza to jedną wymianę w całym cyklu użytkowania auta, o ile przebiegi roczne nie są bardzo wysokie. Co istotne, jednostka została opracowana we współpracy konstruktorów BAIC i niemieckich inżynierów – producent podkreśla, że stawia na kulturę pracy i trwałość, a nie tylko na same liczby mocy.

Skrzynia biegów 7DCT

Z silnikiem współpracuje automat 7DCT, czyli 7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia typu DCT380. Przekładnia ma dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych – co pozwala zmieniać przełożenia bardzo szybko i bez typowego „zastanawiania się” przy redukcji. Napęd trafia na oś przednią, więc mówimy o SUV-ie z FWD, a nie o aucie z napędem 4×4.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,8 s, a prędkość maksymalna to 200 km/h. W codziennej jeździe najważniejsza jest szeroka dostępność momentu od niskich obrotów – przy wyprzedzaniu czy dołączaniu do szybkiego ruchu na ekspresówce wyraźnie czuć, że te 305 Nm robi różnicę względem słabszych jednostek 1.0 czy 1.2, jakie montuje się w wielu konkurencyjnych autach.

Zawieszenie i hamulce

Pod względem konstrukcji podwozia BAIC Beijing 5 korzysta z układu znanego z wielu dopracowanych SUV-ów klasy średniej. Z przodu pracują kolumny McPhersona, a z tyłu niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Taki układ poprawia komfort na nierównościach i stabilność przy wyższych prędkościach – szczególnie na dłuższych łukach i w szybkich zmianach pasa ruchu.

Za wytracanie prędkości odpowiadają tarcze wentylowane z przodu i tarcze pełne z tyłu. Wspiera je rozbudowana elektronika – klasyczny ABS z EBD, stabilizacja toru jazdy ESP oraz EBA, czyli asystent hamowania awaryjnego, który maksymalizuje siłę hamowania w sytuacji nagłego nacisku na pedał.

Jakie są osiągi i realne zużycie paliwa?

Pod względem dynamiki BAIC Beijing 5 plasuje się w górze stawki kompaktowych SUV-ów z napędem na jedną oś. 177 KM i 305 Nm sprawiają, że przyspieszenie 7,8 s 0–100 km/h nie jest tylko wartością w katalogu – w codziennej jeździe auto reaguje żywo na gaz, szczególnie w trybie Sport.

Prędkość maksymalna 200 km/h to bardziej ciekawostka niż parametr używany na co dzień, ale pokazuje, że napęd nie „dusi się” przy prędkościach autostradowych. Automatyczna skrzynia 7DCT utrzymuje wtedy silnik na stosunkowo niskich obrotach, co poprawia komfort i hałas w kabinie, a przy okazji wpływa na spalanie.

W danych WLTP średnie spalanie BAIC Beijing 5 z silnikiem 1.5 Turbo (A156T2H) podawane jest na poziomie od 7,18 do ok. 9,2 l/100 km, w zależności od specyfikacji i cyklu testowego.

W realnej eksploatacji można przyjąć orientacyjnie, że przy spokojnej jeździe poza miastem zużycie paliwa spadnie w okolice 7–8 l/100 km, a w typowej jeździe mieszanej – z korkami, krótkimi dojazdami i dynamicznymi przyspieszeniami – bliżej 9–10 l/100 km. W długiej trasie z przewagą dróg szybkiego ruchu wynik często zależy od prędkości przelotowej i wykorzystania tempomatu.

Instalacja LPG

Dla wielu kierowców w Polsce ważna jest możliwość montażu gazu. Producent otwarcie informuje, że BAIC 5 można wyposażyć w instalację LPG, co znacząco obniża koszt pokonania 100 km względem jazdy wyłącznie na benzynie. Wersje 1.5 Turbo 177 KM z automatem 7DCT często trafiają na rynek już z założoną instalacją przez autoryzowane punkty.

Przy spalaniu benzyny na poziomie ok. 9 l/100 km i typowym spalaniu LPG o ok. 15–20% wyższym, różnica w kosztach tankowania jest naprawdę odczuwalna, szczególnie przy rocznych przebiegach rzędu 20–30 tys. km. Trzeba jedynie doliczyć okresowe przeglądy instalacji i wymianę filtrów gazu, ale całościowo wielu użytkowników wychodzi zdecydowanie „na plus”.

Jakie wyposażenie oferuje BAIC 5 Business i Luxury?

BAIC Beijing 5 występuje w dwóch głównych wersjach: Business i Luxury. Obie korzystają z tego samego napędu 1.5 Turbo 177 KM i skrzyni 7DCT, różnią się natomiast wykończeniem i zakresem wyposażenia komfortowego oraz systemów wsparcia kierowcy. Część elementów – jak część systemów bezpieczeństwa, klimatyzacja automatyczna czy kamera cofania – jest dostępna już w Business, ale to Luxury oferuje pełny „pakiet” technologii.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcia

W zakresie bezpieczeństwa model mocno zbliża się do standardów znanych z droższych marek. Lista obejmuje poduszki czołowe, boczne i kurtyny, mocowania ISOFIX na tylnej kanapie oraz szereg elektronicznych systemów, które dbają o panowanie nad autem w trudnych sytuacjach. Wersja Luxury wyróżnia się jeszcze szerszym zestawem asystentów jazdy – to z nią System kamer 360 powiązano w standardzie.

W codziennym użytkowaniu realnie pomagają takie rozwiązania jak aktywny tempomat ACC, system utrzymywania pasa ruchu LKA, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa LDW, ostrzeganie przed kolizją czołową FCW i automatyczne hamowanie awaryjne AEB z rozpoznawaniem pojazdów i pieszych. Do tego dochodzą czujniki martwego pola BSD, asystent jazdy w korku TJA i system APA, który samodzielnie parkuje auto w wybranych sytuacjach.

Oświetlenie i nadwozie

BAIC Beijing 5 zwraca uwagę oświetleniem – reflektory są w pełni LED, tak jak światła do jazdy dziennej, a kierunkowskazy mają dynamiczną sekwencję. Funkcja HBA automatycznie przełącza światła drogowe i mijania, a opóźnienie wyłączenia typu follow me home pozwala bezpiecznie dojść do domu czy garażu po zaparkowaniu.

Od strony stylistycznej model wyróżnia dwukolorowe malowanie w wersji Luxury – dach i słupki są czarne, co wizualnie „obniża” nadwozie i dodaje lekkości. W Business dach i lusterka są w kolorze nadwozia, ale paleta lakierów jest taka sama. Charakterystyczne pozostają chowane klamki, panoramiczny szklany dach oraz 19‑calowe czarne felgi aluminiowe (w droższej wersji), które łączą się z oponami 225/55 R19. W wersji Business montowane są koła 225/60 R18.

Wnętrze i komfort

W środku w oczy rzuca się szeroki panel ekranów – wyświetlacz zegarów cyfrowych o przekątnej 10,25” oraz centralny ekran dotykowy 10,1”. System multimedialny obsługuje łączność Bluetooth, ma możliwość sparowania telefonu, a także bezprzewodowe Apple CarPlay. W kabinie znajdziemy trzy porty USB, mocną ładowarkę indukcyjną i osiem głośników.

Za klimat w kabinie odpowiada dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z filtrami PM2.5 (element CN95) i nawiewami dla drugiego rzędu. Dostępny jest też chłodzony schowek w podłokietniku. Wyposażenie wersji Luxury obejmuje elektrycznie sterowaną klapę bagażnika z czujnikiem otwierania, panoramiczny dach otwierany elektrycznie, przyciemniane szyby, czujnik deszczu oraz zestaw elementów zmniejszających opór powietrza.

Fotele wykończono skórą ekologiczną. Kierowca ma do dyspozycji elektryczną regulację w sześciu płaszczyznach oraz pamięć ustawień, pasażer – regulację w czterech kierunkach. Przednie siedzenia są podgrzewane i wentylowane, a tylna kanapa ma podgrzewanie (w pakiecie Comfort) i regulowany kąt oparcia. Wiele osób doceni też elektrycznie ogrzewaną przednią szybę na całej powierzchni, podgrzewane dysze spryskiwaczy, powiększony zbiornik płynu (5 l) i podgrzewaną kierownicę.

Multimedia i technologie

W codziennej eksploatacji ważne są detale związane z obsługą. W BAIC 5 zastosowano tryby jazdy ECO, Sport, Comfort i Smart, które wpływają na reakcję silnika i skrzyni 7DCT. System wita kierowcę po podejściu do auta, automatycznie dopasowuje głośność multimediów do prędkości, a bezkluczykowy dostęp umożliwia otwarcie i uruchomienie pojazdu z kluczykiem w kieszeni.

System kamer monitorujących otoczenie pojazdu 360° wyświetla obraz dookoła auta, ułatwiając parkowanie w zatłoczonych miastach – z kolei kamera cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymi pozwala precyzyjnie podjechać pod przeszkodę. To wszystko sprawia, że nawet większy SUV nie jest uciążliwy w ciasnych przestrzeniach.

Ile kosztuje BAIC Beijing 5?

Na rynku polskim BAIC Beijing 5 oferowany jest w konkurencyjnych cenach względem europejskich SUV-ów o podobnych parametrach. W 2026 roku wersja Business startuje z poziomu około 97 900 zł brutto dla rocznika 2025 w kolorze podstawowym. Dopłata do lakieru metalicznego wynosi standardowo 2900 zł, chyba że obejmie ją czasowa promocja.

Wersja Luxury z rocznika 2025 wyceniana jest na poziomie około 114 400 zł brutto (po uwzględnieniu bieżących rabatów i akcji wyprzedażowych). Ceny mogą nie obejmować kosztów rejestracji, ubezpieczenia, montażu instalacji LPG czy innych akcesoriów – trzeba je doliczyć osobno. Na rynku ogłoszeń wtórnych i „od ręki” widać szeroki rozstrzał od mniej więcej 90 tys. zł za egzemplarze używane po prawie 130 tys. zł za bogato wyposażone auta z salonu.

Chińskie marki jeszcze kilka lat temu kojarzyły się z tanimi, słabo wyposażonymi autami. BAIC, jako duży koncern z Azji, celuje jednak w inny segment – oferuje wyposażenie, które u wielu konkurentów wymaga dopłat, w cenie o 20–30% niższej niż porównywalne modele europejskie. W połączeniu z mocnym napędem 177 KM i bogatymi systemami bezpieczeństwa daje to korzystny stosunek tego, co dostajesz, do tego, ile płacisz.

Jak wypada BAIC Beijing 5 w opiniach kierowców?

Opinie kierowców o BAIC Beijing 5 koncentrują się wokół kilku powtarzających się tematów: osiągów, komfortu, jakości wykonania i kosztów użytkowania. Wiele osób, które przesiadają się z mniejszych jednostek turbo w europejskich kompaktach, zwraca uwagę na wyraźnie mocniejszy „ciąg” przy niskich obrotach. 305 Nm dostępne od około 1500 obr./min sprawia, że samochód chętnie przyspiesza bez konieczności mocnego redukowania biegów.

Pozytywnie oceniane są też wyciszenie kabiny i aerodynamika – niski współczynnik oporu powietrza Cx 0,32 przekłada się na mniejszy szum przy wyższych prędkościach. W trasie użytkownicy doceniają także aktywny tempomat, asystent pasa ruchu i system kamer 360°, które realnie odciążają kierowcę. Rodziny zwracają uwagę na przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń i możliwość regulacji oparcia tylnej kanapy.

Wielu użytkowników wskazuje, że największą zaletą BAIC Beijing 5 jest połączenie napędu 1.5 Turbo 177 KM, automatu 7DCT i bogatego wyposażenia w cenie porównywalnej z uboższymi wersjami konkurencyjnych SUV-ów.

Oczywiście, są również uwagi krytyczne – niektórym osobom ergonomia systemu multimedialnego wydaje się mniej intuicyjna niż w autach najpopularniejszych marek, a design deski rozdzielczej to kwestia gustu. Część kierowców, przy przesiadce z klasycznych automatów hydrokinetycznych, potrzebuje chwili, by przyzwyczaić się do charakterystyki dwusprzęgłowej skrzyni 7DCT, szczególnie w manewrach parkingowych.

Duży wpływ na pozytywny odbiór ma natomiast Gwarancja 5 lat z limitem 100 000 km, dodatkowe 5 lat na powłokę lakierniczą oraz 10 lat na perforację nadwozia. Dla wielu kupujących nową markę to argument, który zmniejsza obawy związane z ewentualnymi naprawami w pierwszych latach użytkowania.

Komu opłaca się BAIC Beijing 5?

Profil typowego użytkownika BAIC Beijing 5 jest dość szeroki. Z jednej strony to osoby szukające rodzinnego SUV-a z mocnym benzynowym silnikiem, który da przyjemność z jazdy i swobodę wyprzedzania, a z drugiej – przedsiębiorcy patrzący na koszty zakupu, leasingu i eksploatacji, często połączonej z instalacją LPG.

Wymiary 4620 x 1886 x 1680 mm, rozstaw osi 2735 mm i bagażnik 350 l z licznymi schowkami sprawiają, że samochód sprawdza się zarówno jako auto na dojazdy do pracy, jak i na dłuższe rodzinne wyjazdy. Przy tym nie trzeba rezygnować z wygody – dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane i wentylowane fotele, elektryczna klapa bagażnika czy system kamer 360° to elementy, które jeszcze niedawno kojarzyły się z autem klasy premium.

Dla klientów firmowych ważne jest, że BAIC Beijing 5 dobrze odnajduje się w leasingu i wynajmie długoterminowym – wysoka wartość wyposażenia przy umiarkowanej cenie katalogowej sprzyja atrakcyjnym ratom miesięcznym. Napęd 1.5 Turbo (A156T2H) współpracujący z 7DCT daje sprawne przyspieszanie, a możliwość dołożenia LPG pomaga trzymać w ryzach koszty paliwa przy dużych przebiegach rocznych.

Dla kogo więc to auto ma największy sens ekonomiczny i użytkowy? Dla kogoś, kto oczekuje mocnego, dobrze wyposażonego SUV-a segmentu C za cenę, którą zwykle trzeba zapłacić za słabiej doposażone wersje konkurencji – z pełną świadomością, że w 2026 roku chińskie marki przestały być egzotyką na polskich drogach.